L'oiseau de nuit Un regard nyctalope sur l'actualite

Boeing est en train de perdre l’Asie

L'arrangement de l'industrie longtemps attendu entre les États-Unis et l'Asie pourrait peut-être ouvrir la voie à Boeing Co.pour continuer les ventes de produits sur le deuxième plus grand marché de l'aviation au monde, mais l'énorme entreprise américaine a beaucoup à gagner vers l'archivage européen Airbus SA. L'extrême-Orient Aviation Materials Retaining Co., qui achète des avions pour les compagnies aériennes du pays, s'est entretenu avec Airbus étant donné que 2019 sur l'achat d'avions pour votre pays à la suite du programme monétaire pluriannuel qui commence en 2021, ont déclaré des personnes bien informées sur le problème, demander à ne pas être nommé en train de parler d'un problème privé. Les discussions individuelles ont commencé il y a un an, parmi les personnes déclarées. Le principal planificateur monétaire de la Chine, qui doit clarifier les discussions sur la taille, n'a même pas approuvé l'organisation des marchés publics pour entamer des discussions avec Boeing, car les tensions commerciales ont organisé des discussions en arrière, a déclaré quiconque. Cela signifie que le constructeur d'avions centré sur la ville de Chi atteint au moins plusieurs semaines de retard sur Airbus pour obtenir les demandes de la Chine, qui selon Boeing nécessitera plus de 8000 avions au cours des deux prochaines années. Boeing est toujours sous le choc de l'échouement de ses meilleurs avions 737 Max, ce qui a permis à l'organisation de livrer moins de 50% des avions d'Airbus l'année dernière, la plus grande défaite du duopole de l'industrie depuis 45 ans. Mercredi, le principal représentant exécutif, Dave Calhoun, a exprimé son optimisme quant au fait que Boeing continuera d'avoir une connexion appréciée avec la Chine. Un agent de l'entreprise a perdu son opinion au-delà de ce que le nouveau chef de la direction a déclaré. Le paiement de la Commission nationale pour l'avancement et la réforme, qui est le principal planificateur monétaire de la Chine, et Asia Aviation Supplies n'ont pas réagi instantanément aux besoins d'avis. Airbus a refusé de faire une remarque. Des points peuvent être recherchés pour Boeing. Les avions figuraient parmi les 200 milliards de dollars d'achats des États-Unis que l'extrême-Orient s'est engagé à inclure dans un accord de première étape, bien que les détails n'aient pas été divulgués. De plus, il est peu probable que la Chine évite totalement Boeing, car la région a traditionnellement réparti ses demandes également entre les deux fournisseurs, Airbus n'a pas la capacité de satisfaire tous les besoins de la Chine et un transfert aussi extrême nécessiterait des milliers d'aviateurs pour obtenir recyclé. Les tensions commerciales ont limité la capacité de Boeing à tirer parti de la demande croissante de la région, qui devrait devenir la plus grande industrie aéronautique du monde dans les années à venir. L'extrême-Orient devra investir 2,9 billions de dollars dans de nouvelles solutions d'avions et de planchers au cours des deux prochaines années, a annoncé Boeing en septembre. Les discussions avec Airbus sont en dehors d'un engagement actuellement déclaré de l'Asie pour obtenir un montant de 35 milliards de dollars des jets de la compagnie centrée sur Toulouse, selon les individus. En Extrême-Orient, qui a guidé l'échouement du 737 Optimum, les achats d'avions doivent être supprimés par les régulateurs juste avant d'être transférés à Asia Aviation Supplies. Les ventes sont ensuite généralement documentées comme provenant de clients non identifiés par Boeing et Airbus, et pourraient être lancées à de nombreuses étapes de la méthode d'approbation. Source: baptême en avion de chasse