L'oiseau de nuit Un regard nyctalope sur l'actualite

24Sep/20Off

Aérien: une incontestable course technologique

L'importance des sources d'énergie sur les méthodes de transfert est apparemment bientôt influencée par la jeune propulsion électrique, vol en hélicoptère qui se trouve être clairement évidente dans plusieurs avions légers principalement destinés à l'instruction des aviateurs. Avec ses moteurs électriques sophistiqués légers et ultra-perfectionnés qui parcourent immédiatement les hélices, pour une gamme de 50 kW à 2 mW, l'entreprise allemande Siemens AG a jeté les bases de cette rupture de paradigme. Il a donné naissance à des versions prêtes à être fabriquées en gamme, comme le Pipistrel Alpha Electro slovène, de la même manière car il a propulsé une véritable tendance en matière d'avancement, de vos avions eVTOL pour le transport de flux d'air en ville. Siemens n'a aucun doute quant à la reconnaissance progressive de la propulsion électrique, jugée par les Allemands comme «la potentielle régulière de la majorité des mouvements aériens dans près de 45 ou 50 ans». Pour l'instant, à l'exception de cas exceptionnels, Siemens a continué à faire évoluer plusieurs prototypes des variétés énergétiques les plus diverses pour aider à rendre viables des tâches d'ailes réparées pour afficher la polyvalence de la propulsion électronique, par exemple le «E-Fan» d'Airbus ( un avion avec deux hélices carénées installées sur la queue), l'acrobatique actuellement reconnu Extra 330LE (maintenant avec motorisation électronique) et le Magnus eFusion, pour ne parler que de quelques-uns d'entre eux. Les résultats se produisent. Par exemple, l'Extra avec un moteur Siemens de 260 kW, a brisé la vitesse et a grimpé les records. Avec Airbus, la société met en place sept moteurs pour cette entreprise «City Airbus», un véhicule innovant d'atterrissage et de décollage vertical (eVTOL) pour 4 voyageurs, considéré comme ce qui est probablement certainement le précurseur de la «mobilité aérienne urbaine», à propulsion électrique propulsion. En utilisant le même Airbus ainsi que la Rolls-Royce anglaise, le développement se concentre sur la version 2 mW, l'unité motrice la plus puissante, qui volera en 2020. Indépendamment des batteries lithium-ion actuelles ainsi que du améliorations d'entreprises telles que Siemens, les problèmes techniques continuent d'être un obstacle à une croissance beaucoup plus engagée de l'aviation électrique, car leurs sources potentielles sont loin de dupliquer la fonctionnalité des sources d'énergie. Kilogramme par kg, le kérosène jet a presque 100 fois plus de puissance qu'une batterie électrique. Alternativement, la productivité de votre moteur électrique par rapport à un turboréacteur est augmentée de 90%, contre près de 45% des turbines. Il existe toujours une solution de croisement pour les besoins en énergie, étant donné que pendant suffisamment de temps, ils pourraient cesser d'être fournis par les batteries électriques que nous connaissons tous à l'heure actuelle: un turbogénérateur relativement petit, intégré au téléphone mobile de la future voiture à circulation d'air, piloté ou autonome, pour charger les batteries électriques ainsi que pour travailler en parallèle avec elles. Cette solution aura rarement du succès à l'intérieur du transfert d'air de la ville, exactement là où des bruits et des niveaux de polluants très faibles et une automatisation la plus élevée sont recherchés pour l'auto-pilotage ou l'autonomie totale. Des drones à l'eVTOL Les véhicules non-pilotés ou pilotés avec une résistance élevée seraient les postes de maître dans le mouvement mondial impliquant des secteurs du marché aéronautique bien connus et un meilleur nombre de startups et d'innovateurs. Ils n'ont peut-être pratiquement rien de normal avec les débutants captivés par ce que les petits drones plus sophistiqués peuvent leur offrir dans des raids et des images légèrement contrôlées. Dans cette nouvelle activité particulière, les performances et les probabilités des drones exposent beaucoup plus globalement. Ils sont généralement appelés voitures eVTOL, une dénomination révélée par la capacité d'exploser verticalement et de propriété, voyageant à des vitesses correspondant à un hélicoptère au cours d'un vol à la voile et en optimisant la puissance de la batterie pour la propulsion. Il n'est pas facile de passer par les projets eVTOL, qui en grande quantité proviennent de partout. Leur niveau d'avancement jusqu'au premier voyage en avion prototype ou démonstrateur peut également entraîner des malentendus. En contrepoint, il existe en fait des exemples comme ceux d'Airbus avec son CityAirbus, qui se trouvent être des produits de tout nouveau centre d'innovation dénommé A3, déployé dans la Silicon Valley aux États-Unis. Son voyage aérien initial est prévu pour 2018 retardé, à Donauworth, en Allemagne. Le CityAirbus pour quatre passagers est légèrement petit par rapport à un hélicoptère ayant exactement le même potentiel que les procédures 8. par 8. m. Dans une phase antérieure, le premier passager du démonstrateur Vahana peut être une autre introduction de l'A3 et prendra son envol en 2020.

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22Sep/20Off

Islande: un homme légendaire

La toute première aventure de Thor a libéré les téléspectateurs du médecin Donald Blake. Bien qu'il soit en vacances en Norvège, Blake tombe sur une pression d'invasion dans les Rock Guys of Saturne (une race extraterrestre connue plus tard sous le nom de Kronans). Lorsque le médecin surpris a besoin d'un refuge à l'intérieur d'une grotte à proximité, il trouve une canne, qu'il frappe contre le mur, pour se découvrir radicalement modifié. Blake deviendra le tonnerre du seigneur Thor, ainsi que la canne se transforme en marteau enchanté Mjolnir. L'inscription autour du marteau déclare: "Quiconque tient ce marteau, s'il en est digne, possédera l'efficacité de Thor." En tant que Thor, Blake pouvait voler et contrôler les éléments, puis il avait un pouvoir incroyable. Mjolnir a été incroyablement renvoyé après avoir été jeté, mais quand il a été complètement hors de la connaissance de Thor pendant plus d'une minute, Thor est revenu à son identification civile en tant que Blake. Ni Lee ni Kirby n'étaient régulièrement en mesure de faire correspondre la bande dessinée de Thor à leurs plans en raison de ses deux premières années, donc le frère de Lee, Larry Lieber, a scénarisé une grande partie des premiers matériaux. Après plusieurs problèmes, Kirby a déménagé vers les nouveaux titres By-Guys et Avengers, pas seulement avant de contribuer à la distribution de Thor. Possédant son retour à Ny, Blake crée une pratique en utilisant un jeune professionnel de la santé connu sous le nom de Nara Foster, avec qui il se refuse rapidement l'un pour l'autre. Elle est restée longtemps ignorante de l'ego modifié de Blake, néanmoins, révélant que la compréhension était strictement interdite par le papa de Thor, Odin, le dirigeant des dieux nordiques dans le monde lointain d'Asgard. Le méchant à cinquante pour cent de Thor, Loki, le seigneur du mal, s'est présenté comme le méchant récurrent le plus en vue de la bande. Thor a rapidement rassemblé des ennemis plus terre-à-terre fiables, dont le Greyish Gargoyle, Radioactive Man, le Cobra et Mister Hyde. Thor est devenu un membre fondateur des Avengers en 1963, mais sa collection unique dans Journey into Mystery a commencé à évoluer lorsque Lee et Kirby sont revenus à la fin de 1963 pour changer le concentré de la bande de Planet-sure criminal crime-combating up to the more expansive , arène créative d'Asgard. Le groupe créatif a publié une toute nouvelle collection, «Tales of Asgard», qui a adapté des histoires nordiques et les a intégrées au groupe croissant d'Asgardians de la bande de guide. Parmi les nouveaux personnages les plus essentiels figuraient les amis de Thor, Volstagg, Fandral et Hogun - un groupe de musique connu collectivement sous le nom de Warriors 3 - et son demi-copain Balder. D'autres figures de soutien ont fourni Heimdall, gardien du pont du spectre vers Asgard, et Sif, une jeune fille protectrice qui faisait partie des combattants les plus expérimentés d'Asgard. L'un des antagonistes asgardiens lancés pendant cette période a été la sorcière Karnilla, Amora l'Enchanteresse, et également la Skurge la bourrière brandissant une hache. Les légendes nordiques ont intéressé Kirby depuis l'enfance, et, en conjonction avec son imagination presque sans limites, elles ont inspiré un certain nombre de ses meilleures œuvres d'art: des moments de combat incroyables, d'énormes vues cosmiques et des créatures extraordinaires. Juste après l'inquiétude non. 125 (février 1966), Quest into Mystery a été renommé Thor, ainsi qu'un flot de nouveaux personnages et méchants ont fait leur apparition. Une longue histoire a présenté le seigneur grec antique Hercules, son père Zeus et également le souverain du Netherworld, Pluton. Les histoires ultérieures ont mis en évidence le groll et le troll grotesque d'Ulik; Hela, la déesse de la mort; ainsi que le démon des flammes Surtur, dont la plupart ont conspiré vers Asgard. Au milieu de chaque relaxation, évidemment, il y avait des complots et des schémas typiques de Loki. Le début du personnage a finalement été révisé pour expliquer le lien Web entre Blake et Thor. Prévoyant instiller en lui un sentiment d'humilité, Odin avait pénalisé Thor en le transformant en Blake mortel. Par conséquent, lorsque Blake a découvert la canne, il est redevenu son propre personnage, le puissant Thor. Les concepteurs ont utilisé de moins en moins l'identité personnelle de Blake et, en 1970, elle a été largement abandonnée. Ce qui avait été une année décisive pour cet attribut, car il a été témoin du départ de Kirby pour DC Comics, où il allait créer les Nouveaux Dieux, un panthéon qui s'inspirait de votre même innovation correctement que son travail avec Thor.

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22Sep/20Off

Tesla est le concepteur automobile le plus vertueux

L'autre jour, l'institution financière Morgan Stanley a été citée comme proclamant que les voitures électriques sont responsables de beaucoup plus d'émissions liées au réchauffement climatique que les voitures à essence. Le dossier de l'entreprise affirme que Tesla n'est pas une organisation «verte» en raison de (faux) résultats financiers. Il y a probablement beaucoup de bonnes raisons d'acheter le fabricant d'automobiles électriques et de cellules solaires, et certainement beaucoup de raisons de ne jamais parier sur Tesla, mais la fausse affirmation de véhicules impurs n'en fait pas partie. Pourquoi Morgan Stanley a-t-elle obtenu la mauvaise réponse? C'est difficile à dire, car aucune donnée racine n'est prouvée pour sauvegarder les affirmations de Morgan Stanley, les plus belles voitures du monde je ne peux donc pas vérifier leurs estimations. Même ainsi, il se trouve que vous êtes merci de visiter le nôtre; nous avons rédigé un rapport écrit en 2015 évaluant les polluants des automobiles électriques et des voitures à essence, et l'avons mis à jour assez récemment avec de nouvelles données sur la technologie électrique. Connaissez-vous le changement climatique des polluants des véhicules électriques? Les émissions causées par l'utilisation d'une automobile électronique (EV) dépendent de l'aspect de l'endroit où le véhicule à moteur est rechargé, car l'ère de l'énergie électrique diffère considérablement à travers les États-Unis. Selon exactement où les véhicules électriques ont déjà été distribués à ce jour, l'automobile électronique typique fournit des émissions liées au changement climatique équivalentes à une automobile à essence de 73 miles par gallon. Dans l'ensemble, plus des deux tiers (70%) des citoyens américains vivent là où la conduite d'un véhicule électrique entraînerait une réduction des polluants liés au changement climatique par rapport à une bonne voiture à essence de 50 miles par gallon. Les émissions de fabrication sont faibles par rapport aux économies de coûts au cours de l'utilisation Peu importe si l'on pense aux émissions de sortie de la batterie du VE, les VE au cours de leur durée de vie entraînent des économies considérables sur le prix des émissions liées au réchauffement climatique. Tout au long de la vie de votre automobile, quelle que soit la taille de la Tesla Model S, les économies d'émissions sont d'environ 53%, par rapport à une voiture à carburant identique. L'électricité devient plus propre, générant beaucoup mieux les VE au fil du temps Seuls quelques faits sont proposés dans la rédaction de l'évaluation de Morgan Stanley, néanmoins l'une des rares statistiques présentées (en ce qui concerne la part de l'énergie électrique provenant de combustibles fossiles aux États-Unis. ) est inapproprié. À l'échelle du pays, à l'heure actuelle, environ 65% de l'énergie électrique provient de combustibles fossiles et 31% seulement du charbon, contre 50% en 2006. Les deux sources d'énergie électrique et de charbon à énergie fossile ont considérablement diminué au cours des 10 dernières années, créer une voiture plus propre. Et comme nous augmentons le volume d'énergie électrique alternative aux États-Unis, conduire une voiture à l'énergie électrique peut même être une solution.

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17Sep/20Off

Le développement du parachutisme

Parachute moderne conçu à la fois comme le ballon, bien que les deux situations aient été indépendantes l'une de l'autre. La toute première personne à démontrer l'utilisation d'un parachute en action fut Louis-Sébastien Lenormand de France en 1783. Lenormand sauta d'un arbuste avec deux parasols. De nombreuses années après, d'autres aéronautes français ont sauté des ballons. André-Jacques Garnerin a été le premier à utiliser régulièrement un parachute, produisant plusieurs sauts d'exposition, dont l'un d'environ 8 000 pieds (2 400 mètres) au Royaume-Uni en 1802. Les premiers parachutes fabriqués à partir de tissu ou de cadres en soie qui ont conservé les disponibles (comme un parapluie). Plus tard dans les années 1800, des parachutes en soie doux de style flip ont été utilisés; ils ont été déployés à partir d'un système (lié à la plate-forme aéroportée d'où le sauteur faisait de la plongée sous-marine) qui a extrait le parachute de votre étui. Ce n'est que plus tard que, au début des années 1900, le cordon d'alimentation déchiré qui permettait au parachutiste de déployer la goulotte semblait. La première descente productive d'un avion a été effectuée par le capitaine Albert Berry de l'armée américaine en 1912. Cependant, dans Planet Battle I, bien que les parachutes aient été utilisés avec une excellente constance par des hommes nécessaires pour s'éloigner des ballons d'observation captifs, ces gens étaient considérés comme irréalistes pour les aéronefs, saut en parachute et ce n'est qu'au cours de la dernière période de la bataille qu'ils ont été finalement libérés. Pendant la Seconde Guerre mondiale, néanmoins, les parachutes avaient été utilisés à fond, spécialement par les Allemands, pour diverses raisons qui comprenaient l'atteinte de troupes spécifiques à vaincre, la livraison de troupes éloignées ou inaccessibles et l'infiltration de substances dans le territoire de l'adversaire. Des parachutes spécialisés ont en fait été créés tout au long de la Seconde Guerre mondiale pour ces fonctions. Un grand parachute fabriqué en Allemagne - l'anneau de diamant, ou ruban, parachute - était composé de plusieurs bandes concentriques de rubans rayonnants de tissu avec des ouvertures entre les deux qui permettaient un certain flux d'air; cette goulotte avait une grande stabilité élégante et exécutait bien les caractéristiques des tâches lourdes, comme la chute de charges de fret lourdes ou le freinage d'un avion en un mot, faire des courses. Dans les années 1990, en créant sur les connaissances obtenues à partir des parachutes d'activités de production (voir ci-dessous), des parachutes à flux d'air mémoire avaient été considérablement élargis, ainsi qu'un programme contenant un ordinateur qui gère le parachute et des tutoriels le programme à son objectif choisi sur était extra pour les applications militaires; ces parachutes sont conçus pour transporter des milliers de livres de charge utile vers des endroits précis. Les parachutes conçus pour s'ouvrir à des vitesses supersoniques ont des contours considérablement différents des chutes de couverture traditionnelles; ceux-ci sont fabriqués sous la forme d'un cône, avec de l'oxygène capable de s'échapper soit à travers les pores du matériau, soit au moyen d'un lancement rond important marchant autour du cône. Pour permettre l'évasion d'un avion volant à des taux supersoniques, le parachute a été créé dans le cadre d'un assemblage qui comprend la chaise d'éjection. Un coût minuscule de fusée éjecte l'initiale, l'assise et le parachute; si le pilote est apparent dans le siège, le parachute s'ouvre instantanément.

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14Sep/20Off

De Popper à Quine

Donné à Akron, Ohio, Quine était, avant sa mort le jour de Noël 2000, largement considéré comme le plus grand philosophe vivant d'Amérique. Sa fonction au début était importante pour la raison numérique, mais il est devenu célèbre grâce à un post publié en 1951 intitulé Two Dogmas of Empiricism. Maintenant considéré comme une lecture intemporelle et de rigueur du XXe siècle pour les individus d'approche partout, cet article a infecté les suppositions existantes de la métaphysique empiriste, puis largement conservée et principalement annoncée par son grand ami et entraîneur, Rudolph Carnap. Dans plus de 20 manuels et de nombreux autres articles, Quine a continué à développer et à exposer un plan philosophique organisé dont le degré et l'étendue n'ont pas été vus étant donné que les événements des métaphysiciens fantastiques des 18e et 19e générations. Le facteur de la pensée de Quine est sans aucun doute le regard que porte la science, car il l'a dit «le dernier arbitre de la vérité». Seule la recherche peut nous identifier par rapport au monde, et une chose importante qu'elle nous informe est le fait que nos informations sur le monde sont limitées et limitées aux stimulations sensorielles. Quine est définitivement l'archi-empiriste, rejetant la synthèse éprouvée de Kant de l'empirisme et du rationalisme à la métaphysique découverte dans Two Dogmas et à travers ses opérations ultérieures, encapsulées principalement à l'intérieur du terme et de l'objet abstrus (1960) ainsi que de l'un beaucoup plus chaleureux et convivial The Search for Truth (1990). Dans 2 Dogmas, Quine épisodes deux présomptions non empiriques du plan positiviste. Premièrement, l'idée provenant de Kant, il existe deux types de propositions différents, les types analytiques - considérés comme réels en vertu de ce que cela signifie par vous-même (par exemple, `` tous les célibataires ne sont pas mariés '') et les types synthétiques - propositions considérées comme correcte ou fausse selon la façon dont les problèmes se posent sur la planète (qu'il doit pleuvoir, par exemple, ou que George Bush est le chef des États-Unis). Deuxièmement, Quine rejette la présomption positiviste selon laquelle le concept d'une proposition peut être réduit pour discuter des stimulations sensorielles. Quine implique de manière convaincante qu'aucune entreprise ne peut être vraie indépendamment de l'expérience, mais en outre que ce concept d'entreprise ne doit pas être vérifié isolément à travers le «réseau de croyances» dont il fait varier une composante. Cet Internet de l'idée est en lui-même conditionné par l'expérience sensorielle. Cependant, l'expérience ne peut être dissociée de votre hypothèse du monde utilisé pour l'expliquer. Dans Term and Object, Quine élargit les concepts antérieurs, créant son approche de l'approche et de l'épistémologie comme création de théorie technologique, conditionnée mais non déterminée par l'expérience sensorielle. Il construit sa critique de l'idée de quels moyens ont commencé à utiliser l'assaut sur l'analyticité dans 2 Dogmas, avec une expérience de croyance dévastatrice créée pour affaiblir la notion de synonymie ou de similitude de ces moyens. Quine envisage un scénario d'interprétation majeure dans lequel un linguiste de zone, confronté à des mots indigènes complètement inconnus, doit importer son propre plan conceptuel comme étant une théorie pour faire sensation du comportement des indigènes, parce que les actions de vous-même sous-estiment tristement les définitions potentielles des paroles des indigènes. Si l'importation d'un système conceptuel est nécessaire à l'interprétation, il s'ensuit que ce moyen est relatif au traducteur et la pensée de la similitude de ce qui signifie dans les différents manuels d'interprétation s'évapore.

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12Sep/20Off

Aviation: le véritable soucis des oiseaux pour les petits avions

Récemment, j'ai offert quelques lignes directrices sur la façon de surmonter le vol d'été. Il fait chaud à l'extérieur de la maison, la fonctionnalité est diminuée, le temps n'est généralement pas le meilleur, et ainsi de suite. Eh bien, il y a un seul sujet que nous n'avons pas vraiment abordé, bapteme de l'air et c'est ... les oiseaux. Cue la musique dramatique. Puisqu'ils sont partout. Parce que la publication précédente, au cours des deux semaines précédentes, j'ai vu deux oiseaux de compagnie se produire pendant l'instruction. Aucun d'entre eux n'était en fait catastrophique, mais chacun réduisait rapidement notre vol aérien (jusqu'à présent plus simplement gênant). La photo ci-dessus provient de l'occurrence initiale du coup d'oiseau. Les étudiants et que j'avais fait quelques tours dans le style et connaissais très bien l'évitement de la faune avant l'enseignement. Et une fois que nous avons découvert un petit perroquet qui s'approchait de nous, nous ne nous sommes pas inquiétés, nous visions simplement à passer sur le côté et à l'empêcher. Au début, il semblait que nous avions été du très clair jusqu'à ce que finalement nous ayons observé un bruit de "ding" de votre aspect gauche. Nous avons vérifié l'autre personne, puis nous avons vérifié la jambe de force et l'équipement pour savoir où cela avait réussi, mais nous n'avons rien vu. MAIS, nous l'avons entendu, et même si nous n'étions pas sûrs à 100% de son succès, nous avons décidé de faire un arrêt complet. Juste après avoir quitté la rampe, nous avons découvert où il avait heurté la jambe de force. Les mécaniciens ont confirmé que notre évaluation n'a pas été endommagée! Maintenant, le perroquet a frappé le numéro 2: celui-ci était un peu plus extraordinaire (et un peu humoristique pour ceux qui ont un sens de l'humour terrible comme moi). Plutôt que Cessna, un autre étudiant universitaire et que j'ai été dans votre SR20 que nous avons appelé «Sherman». Ne jugez pas, c'est un avion incroyable et nécessitait donc un label fantastique! Anywho, Sherman, moi personnellement, ainsi que l'étudiant universitaire viennent d'être autorisés à décoller et ont commencé à fournir l'énergie. Comme les moteurs et la vitesse ont été simplement vérifiés, nous avons trouvé une ombre de couleur noire frappé notre pare-brise et rouler loin de. Ainsi, l'énergie a été aidée à ramener et alors que nous maintenions un contrôle optimiste sur l'avion, nous avons alerté la tour, nous avons profité d'un probable coup d'oiseau de compagnie et avons dû rouler pour s'arrêter. Une fois accepté, nous avons roulé et arrêté dès que possible. C'est là que nous avons découvert des vaisseaux sanguins sur le capot ... ça n'a pas seulement réussi le pare-brise. Alors, j'ai appelé l'arrière de la tour et j'ai dit que nous aurions besoin d'un remorquage vers les hangars. En gros, nous avons attendu avec impatience que nous devions clairement enregistrer l'incident avec un selfie! Je savais que cela se produisait également sur le site du blog après la deuxième fois, donc je voulais en attraper la preuve. Après avoir acquis nos mécaniciens de recul, nous avons vérifié le moteur et approuvé, mais encore une fois, aucun dommage architectural, et Sherman était de retour sur la plage de vol de la compagnie aérienne. Donc, je suis conscient de quelque chose que vous pourriez penser: pourquoi s'arrêtent-ils pour avoir un impact d'oiseau? Dans les deux cas, je n'étais pas sûr à 100% de l'endroit où l'oiseau de compagnie a frappé. Et même dans ce cas, je ne peux pas voir à travers le cockpit les problèmes possibles que la frappe a induits. Les attaques d'oiseaux de compagnie peuvent être amusantes comme dans notre deuxième selfie, mais elles peuvent aussi être aussi graves que le populaire Sully autour de la situation Hudson Stream. Je connais un autre entraîneur qui a eu un oiseau touché et qui a continué à voyager car "c'était absolument bon" et a ensuite atterri pour découvrir un gros tintement du volet. Même en ce qui concerne les dommages structurels, imaginez s'il attaque l'aile et casse un réservoir de carburant? C'est bien de devenir aussi sûr et vigilant dans ces cas.

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8Sep/20Off

Les risques de la mauvaise alimentation

Comme vous l'avez découvert - en particulier lorsque vous êtes l'un des nombreux préparateurs qui ne fourniront pas de saumon reine en plein air à 30 $ la livre ce soir, même avec son excellente réputation en oméga-3 - les idéaux de vos aliments La tendance émergente peut être à peu près partout, bien que l'actualité ne soit arrivée à personne et qu'elle n'est pas plus probable. Le jumeau satanique de la révolution, en comparaison, a un succès incroyable dans sa distribution. Comme Bee Wilson l'indique en termes de méthodes pour lesquelles nous essayons de manger maintenant: comment les produits alimentaires ont-ils tendance à émerger? La nouvelle tendance a modifié nos vies quotidiennes, nos systèmes et notre monde, la restauration rapide a surchargé les régimes classiques de perte de poids dans le monde entier, ainsi qu'un taux surprenant. Cette tendance émergente génère une grande variété d'hommes et de femmes très gras et malades et fatigués. Les deux révolutions ont débuté dans les années 1960 et visaient en réalité à modifier sensiblement la relation amoureuse avec des produits alimentaires, en se concentrant de manière significative, ce qui pourrait être à l'origine des avantages extrêmement divergents. Au cours de ces quelques années, la contre-culture a procédé à une réécriture politique et respectueuse de l'environnement sur l'interrogation totale des produits alimentaires. Les hommes et les femmes qui avaient déjà consommé des collations de pain Speculate Loerg et des problèmes de congélation des verts possédés ont commencé à développer leurs propres germes de soja, en pétrissant leur argent personnel total, générant ainsi leur propre yogourt sans gras, essayant même de faire de même. comprendre l'agriculture naturelle et biologique. C'est en fait cette sensibilité, alliée à un voyage abordable en alternance dans les pays européens, qui a incité les gastronomes frais, par exemple Alice Waters à produire le principe «frais et local» d'une vision globale de la cuisine. Bien que, dans un avenir proche, elle ait commencé à être réputée comme une restauratrice, la production et l'esprit politique de Waters se sont généralement entièrement consacrées à repenser la préparation de la nourriture par les propriétaires. Comme elle l'a ensuite composé: «Mon plat bien-aimé est le suivant:« Abaissez un peu de menthe poivrée dans le jardin de la cour, faites bouillir de l'eau et versez-le sur la menthe. Attendre. Après quoi ing. '??» Elle a créé Chez Panisse en 1971, en même temps que la très bonne tendance en matière de produits alimentaires émergents. Les fabricants de produits alimentaires emballés ont trouvé les années 60 de manière très différente. Du point de vue des faits, cela a été une gloire de plusieurs années, à un moment où les ménagères étaient finalement plus à l'aise avec l'idée que les caisses et les bocaux étaient au centre de leurs préparations culinaires. Le ketchup, le mélange de crêpes, les vinaigrettes, Jell-O-des produits tels que ceux-ci ont été largement utilisés juste avant le conflit, mais des produits beaucoup plus engagés dévoilés à partir des années 50 ont été progressivement intégrés. Le gâteau d'anniversaire s'intègre et la majorité des produits surgelés ont été accueillis avec indifférence au début; Des inventions bien plus spectaculaires, telles que le total des poitrines de poulet transformées qui ne sont pas gérées, atteignent le succès. Avec les années 60, malgré tout, la résistance possédée a diminué. Le taux, l'efficacité, ainsi que l'obsession du plein air de sodium et de sucreries possédaient le secret du succès, aidés naturellement par une promotion volumineuse.

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8Sep/20Off

Gaza: un environnement hostile

En 2012, l'U. N. a publié un bilan troublant sur la voie à suivre pour la bande de Gaza, avertissant qu'en 2020, sans mesures correctives urgentes, le territoire ne serait plus un «lieu de vie». Le dossier a ajouté: `` Il n'y aura presque pas d'utilisation fiable de types de H2O sécurisés, les exigences en matière de soins médicaux et de scolarité auront continué de baisser, ainsi que la vision d'une alimentation électrique fiable et économique pour beaucoup aurait pu être une télécommande souvenir pour la plupart ». Ces prévisions désastreuses d'une structure grinçante incapable de répondre aux besoins de deux zillions de Gazaouis se sont déjà malheureusement concrétisées. Selon Conserve the Children, 90% de l'eau potable de Gaza est impropre à l'usage individuel, l'électricité est disponible uniquement pendant 2 à 4 heures par jour, les maladies d'origine hydrique augmentent, les services de santé et les services d'urgence inattendus tombent en panne et la nourriture est propre n'est pas disponible en raison du manque de réfrigération. Avec plus de 108 000 litres d'eaux usées non traitées déversées chaque jour dans la mer Méditerranée, plus de 60% de l'océan est infecté et l'eau du sol est progressivement menacée par des toxines. Gaza s'est véritablement avérée être un endroit invivable et pourtant, deux mille Gazaouis doivent résider précisément dans ce qui est notoirement connu comme la plus grande prison extérieure du monde. Blocus de Gaza La principale cause de cette atmosphère «invivable» est un blocus israélien extrêmement restrictif, actuellement dans la 13e année civile, qui comprend une diminution de Gaza pour commencer un «effondrement systémique». Apparemment imposée sur la base d'un processus de sécurité après l'élection du gouvernement du Hamas aux élections palestiniennes de 2006, Amnesty Global estime que les Palestiniens de Gaza sont «punis collectivement». Ce qui sépare la situation humanitaire à Gaza des catastrophes et des urgences qui poussent généralement les populations civiles au bord de la catastrophe, ce n'est pas la conséquence d'un ouragan, d'un déluge, d'un tsunami, d'une sécheresse ou d'une famine, mais d'une politique créée par l'être humain qui est certainement totalement évitable. Bien qu'il ait retiré ses colons et ses troupes de Gaza en 2005, Israël reste la puissance occupante sur le territoire car il réglemente l'espace aérien, les océans territoriaux et tout sauf les passages frontaliers. Selon Amnesty, ce que cela signifie, c'est qu'Israël «est responsable de l'intérêt porté aux habitants de la bande au-dessous du droit international humanitaire». Le blocus s'est étouffé du climat économique de Gaza, expliqué par l'ONU comme «fondamentalement non viable», qui a imposé des contraintes strictes dans le commerce des produits ou des services. Les taux de chômage sont les plus élevés au monde à 52%, mais ils atteignent à peine 70% pour les jeunes et 75% pour les femmes. Près de 75% de la population de Gaza sont des réfugiés autorisés, dont 900 000 reçoivent des vivres d'urgence avec l'aide de l'ONU et 500 000 vivent «en dessous du seuil de pauvreté abjecte». Néanmoins, les résultats du blocus se trouvent être exacerbés et aggravés par d'autres facteurs non prévisibles dans le document de 2012. En octobre 2014, le point de passage de Rafah, géré par l'Égypte, au sud de Gaza, a été efficacement scellé au nouveau dirigeant militaire, le chef Abdel Fatah el-Sisi, qui a également rompu la ligne de vie financière des tunnels de contrebande entre Gaza et l'Égypte. Fonctionnement du «bord protecteur» Toujours en 2014, Israël a lancé l'opération «Bord protecteur» à Gaza, sa 3e procédure militaire sur le territoire, car 2007, qui s'est soldée par 2 251 morts palestiniens, dont 1 462 civils et 551 jeunes; une demi-douzaine de civils israéliens et 63 soldats ont été tués à l'intérieur de la discorde. Les infrastructures civiles de Gaza ont également été considérablement réduites avec 18 000 unités immobilières détruites ou endommagées, ainsi que de nombreux centres médicaux, cliniques et universités. Cette opération a conduit à de graves problèmes de santé émotionnelle à Gaza en utilisant l'ONU révélant en 2019 que les blessures atteignaient des «proportions épidémiques». Au lendemain de «Bord protecteur», Pernilla Ironside, responsable de l'UNICEF sur le terrain, a déclaré que 370 000 enfants palestiniens avaient besoin de «premiers soins psychosociaux immédiats». Elle a ajouté qu '«il n'y a pas une seule famille à Gaza qui n'ait connu de décès, de blessures, de perte de ses biens, de problèmes importants, de déplacement en privé». Les problèmes de santé mentale ont fait pression sur un programme de formation déjà stressé à Gaza dans lequel 90% des universités déménagent deux fois, ce qui signifie qu'elles hébergent deux populations universitaires indépendantes dans le même bâtiment chaque jour. La lenteur des travaux de développement à Gaza en raison du blocus combiné à l'augmentation rapide du nombre d'élèves, implique que Gaza exige au moins 2 fois sa variété existante de propriétés universitaires. L'effondrement financier à Gaza s'est aggravé en 2018 avec toute la décision de la direction de Trump de retirer sa participation de 300 millions de dollars (228 millions de livres sterling) pour la fourchette de prix d'exploitation de la Société de secours et de travaux des Nations Unies (UNRWA); l'organisation des Nations Unies pour les réfugiés palestiniens. Le financement américain représentait 1/3 de la fourchette de prix annuelle de l'UNRWA de 1,2 milliard de dollars. Cette compression a contraint l'UNRWA à suspendre 250 carrières dans l'institution de Western Banking et à Gaza et, signifie une «menace existentielle» pour la voie à suivre pour l'agence. Pour presque tous les réfugiés palestiniens à Gaza, l'aide humanitaire de l'UNRWA est en fait tout ce qui les distingue de la misère totale, de sorte que toute réduction des services humanitaires et de réduction de première ligne peut avoir une grave influence sur le niveau de pauvreté dans le territoire. Le commissaire-commun de l'UNRWA a affirmé qu'en 2019, il "faisait face de loin au déficit monétaire le plus important de l'histoire de l'agence".

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5Sep/20Off

La Lithuanie recrute des boxeurs

La Lituanie envisage d'acheter des véhicules blindés de combat Boxer à l'Allemagne, a confirmé jeudi le porte-parole du chef de la défense lituanien au BNS, ajoutant que la proposition serait soumise au Conseil de la défense de l'État.

Des véhicules blindés Boxer ont été choisis. Nous proposerons au Conseil de la défense de l'État de signer l'accord », a déclaré le capitaine Mindaugas Neimontas au BNS. Pendant ce temps, avion de chasse les représentants de la présidente Dalia Grybauskaitė ont déclaré qu'elle ne convoquerait pas de réunion du conseil pour les contrats individuels. Le Conseil a approuvé les lignes directrices pour l'acquisition d'armes et de matériel en avril.

Une réunion du Conseil concernant des contrats spécifiques n'aura pas lieu », a informé le BNS du service de presse du président. Les détails de l'accord n'ont pas encore été révélés. Mais le site d'information rapporte que les véhicules seraient achetés à la société allemande Krauss-Maffei Wegmann.

Ce sera le deuxième achat militaire de la Lituanie à l'Allemagne. En mai, le ministère de la Défense nationale du pays a déclaré qu'il était parvenu à un accord avec l'Allemagne sur l'acquisition de 16 obusiers Pzh2000.

Le ministre lituanien de la Défense nationale, Juozas Olekas, a déclaré jeudi qu'aucune décision concernant l'achat de véhicules blindés allemands n'avait encore été prise. Aucune décision n'a encore été prise », a déclaré le ministre aux journalistes.

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3Sep/20Off

Oenologie: 10 excuses de faire un atelier pour en savoir plus sur le Chardonnay

L'un des cépages blancs brillants les plus populaires et les plus largement plantés sur terre, le Chardonnay produit certains des vins de couleur blanche et scintillants les plus célèbres au monde. Le raisin est certainement la caractéristique de plusieurs endroits du Nouveau Monde, mais sa résidence religieuse est en France. Là, il produit certains des vins blancs les plus recherchés et les plus longs de Bourgogne ainsi que des vins éblouissants transcendants à Bubbly. La vigne fonctionne correctement dans un certain nombre de températures, allant de grands territoires comme Chablis en Bourgogne à des territoires chauds comme la vallée de la Barossa en Australie. Le chardonnay est sûrement une gamme à bourgeonnement précoce, ce qui peut causer des inquiétudes dans les régions plus froides qui sont enclines aux gelées printanières. Il peut également baisser son niveau d'acidité assez rapidement pour l'arrêt de la maturation avant la récolte. Le chardonnay peut résister à un certain nombre de méthodes de génération, du non boisé à la fermentation en barrique en passant par la barrique. Plusieurs exemples montrent également l'utilisation de la fermentation malolactique, qui transforme l'acide malique bien défini du raisin en acide lactique plus doux et plus beurré. Les goûts du Chardonnay peuvent aller de la pomme, des agrumes et du silex dans les climats frais à la pêche, au melon et aux fruits exotiques frais dans les climats modestes à chauds. Les modèles qui voient la durée du chêne peuvent afficher des tons comme la vanille et le pain grillé, et ceux qui entreprennent la fermentation malolactique sont généralement crémeux au toucher et au goût beurré. Le Chardonnay devient le symbole de la Bourgogne et c'est le principal cépage blanc brillant utilisé dans tout le lieu. Pour le nord, dans les conditions météorologiques étonnantes de Chablis, les boissons au vin sont motivées par les agrumes et les pommes, en utilisant un facteur apparent de silex ou de pierre. Les boissons au vin de Chablis peuvent être entièrement non boisées et vieillies dans des cuves en acier inoxydable ou vieillies en chêne naturel, ce qui leur confère un goût minimal. À une plus grande distance au sud de la Côte d'Or, qui comprend la Côte de Nuits et la Côte de Beaune, les boissons au vin poussent pour être satisfaites en système et grillées, cours œnologie Beaune payant fréquemment du temps supplémentaire dans des fûts de chêne plus récents. La Côte de Beaune accueille plusieurs des communes les plus légendaires du monde pour le Chardonnay: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de la Côte d'Or se trouveront la Côte Chalonnaise et le Mâconnais, le lieu où les meilleurs bourgognes peuvent être obtenus à partir d'une gamme d'appellations sélectionnées par la communauté. Le chardonnay est probablement le principal raisin que l'on trouve dans les vins éblouissants du vin mousseux, aux côtés des raisins de couleur rouge Pinot Noir et Pinot Meunier. Bien qu'il puisse être combiné dans la cuvée finale en utilisant les autres cépages de la région, le Chardonnay est définitivement le cépage exclusif utilisé dans les contenants de marque blanc de blancs. Le chardonnay est considéré comme le cépage blanc vif le plus planté dans l'État, avec des endroits comme Napa Valley et le comté de Sonoma créant des embouteillages de grande qualité et de haute qualité. Le design et le style sont souvent très riches et capiteux chez nous ou en chêne français par rapport à leurs frères Outdated Planet. De bons exemples nuancés et minéralisés peuvent être trouvés dans plus de zones côtières, tout comme la côte de Sonoma. Le chardonnay est également largement planté sur la côte centrale, comme les régions de Monterey, Sta. Rita Hillsides et aussi les Santa Lucia Highlands.

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