L'oiseau de nuit Un regard nyctalope sur l'actualite

Aviation: le véritable soucis des oiseaux pour les petits avions

Récemment, j'ai offert quelques lignes directrices sur la façon de surmonter le vol d'été. Il fait chaud à l'extérieur de la maison, la fonctionnalité est diminuée, le temps n'est généralement pas le meilleur, et ainsi de suite. Eh bien, il y a un seul sujet que nous n'avons pas vraiment abordé, bapteme de l'air et c'est ... les oiseaux. Cue la musique dramatique. Puisqu'ils sont partout. Parce que la publication précédente, au cours des deux semaines précédentes, j'ai vu deux oiseaux de compagnie se produire pendant l'instruction. Aucun d'entre eux n'était en fait catastrophique, mais chacun réduisait rapidement notre vol aérien (jusqu'à présent plus simplement gênant). La photo ci-dessus provient de l'occurrence initiale du coup d'oiseau. Les étudiants et que j'avais fait quelques tours dans le style et connaissais très bien l'évitement de la faune avant l'enseignement. Et une fois que nous avons découvert un petit perroquet qui s'approchait de nous, nous ne nous sommes pas inquiétés, nous visions simplement à passer sur le côté et à l'empêcher. Au début, il semblait que nous avions été du très clair jusqu'à ce que finalement nous ayons observé un bruit de "ding" de votre aspect gauche. Nous avons vérifié l'autre personne, puis nous avons vérifié la jambe de force et l'équipement pour savoir où cela avait réussi, mais nous n'avons rien vu. MAIS, nous l'avons entendu, et même si nous n'étions pas sûrs à 100% de son succès, nous avons décidé de faire un arrêt complet. Juste après avoir quitté la rampe, nous avons découvert où il avait heurté la jambe de force. Les mécaniciens ont confirmé que notre évaluation n'a pas été endommagée! Maintenant, le perroquet a frappé le numéro 2: celui-ci était un peu plus extraordinaire (et un peu humoristique pour ceux qui ont un sens de l'humour terrible comme moi). Plutôt que Cessna, un autre étudiant universitaire et que j'ai été dans votre SR20 que nous avons appelé «Sherman». Ne jugez pas, c'est un avion incroyable et nécessitait donc un label fantastique! Anywho, Sherman, moi personnellement, ainsi que l'étudiant universitaire viennent d'être autorisés à décoller et ont commencé à fournir l'énergie. Comme les moteurs et la vitesse ont été simplement vérifiés, nous avons trouvé une ombre de couleur noire frappé notre pare-brise et rouler loin de. Ainsi, l'énergie a été aidée à ramener et alors que nous maintenions un contrôle optimiste sur l'avion, nous avons alerté la tour, nous avons profité d'un probable coup d'oiseau de compagnie et avons dû rouler pour s'arrêter. Une fois accepté, nous avons roulé et arrêté dès que possible. C'est là que nous avons découvert des vaisseaux sanguins sur le capot ... ça n'a pas seulement réussi le pare-brise. Alors, j'ai appelé l'arrière de la tour et j'ai dit que nous aurions besoin d'un remorquage vers les hangars. En gros, nous avons attendu avec impatience que nous devions clairement enregistrer l'incident avec un selfie! Je savais que cela se produisait également sur le site du blog après la deuxième fois, donc je voulais en attraper la preuve. Après avoir acquis nos mécaniciens de recul, nous avons vérifié le moteur et approuvé, mais encore une fois, aucun dommage architectural, et Sherman était de retour sur la plage de vol de la compagnie aérienne. Donc, je suis conscient de quelque chose que vous pourriez penser: pourquoi s'arrêtent-ils pour avoir un impact d'oiseau? Dans les deux cas, je n'étais pas sûr à 100% de l'endroit où l'oiseau de compagnie a frappé. Et même dans ce cas, je ne peux pas voir à travers le cockpit les problèmes possibles que la frappe a induits. Les attaques d'oiseaux de compagnie peuvent être amusantes comme dans notre deuxième selfie, mais elles peuvent aussi être aussi graves que le populaire Sully autour de la situation Hudson Stream. Je connais un autre entraîneur qui a eu un oiseau touché et qui a continué à voyager car "c'était absolument bon" et a ensuite atterri pour découvrir un gros tintement du volet. Même en ce qui concerne les dommages structurels, imaginez s'il attaque l'aile et casse un réservoir de carburant? C'est bien de devenir aussi sûr et vigilant dans ces cas.