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Mieux gérer les transports publics

La pandémie de coronavirus a profondément affecté nos villes. Des personnes adaptées en télétravail, en achetant localement et en ne faisant que les déplacements nécessaires L'un des nombreux défis de la reprise sera de tirer parti de l'élan du passage à des pratiques plus durables - et le transport sera un défi particulier.
Réductions des déplacements de janvier à mai, mesurées par la variation des demandes d'acheminement des déplacements. Apple Maps COVID-19 Tendances de mobilité
Alors que les restrictions sont assouplies, de nombreuses mesures en place aujourd'hui, y compris l'éloignement physique et les limites du nombre de groupes, resteront pendant un certain temps. Alors que les gens essaient d'éviter les espaces surpeuplés, le favoritisme des transports publics en souffrira. Des milliers de voyages par jour devront être effectués par d'autres moyens.
Ré-imaginer nos villes
Mais tout le monde ne peut pas marcher ou faire du scooter ou du vélo jusqu'à sa destination. Les transports publics doivent rester au cœur de la mobilité urbaine.
Nous devrons repenser la conception des transports publics pour permettre la distance physique, même si cela réduit les capacités
Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud estime que les transports publics fonctionneront à un quart de sa capacité d'avant la pandémie avec une distance physique en place. Sean Fitzpatrick / AAP Graphics
Les chauffeurs des transports publics ont besoin de protection. Certaines réponses telles que l'embarquement par les portes arrière et la désinfection du matériel roulant sont nécessaires, mais ne réduisent pas l'encombrement. L'encombrement aux quais, aux arrêts de bus et de tram doit également être évité.
Le surpeuplement des transports publics met des vies en danger. Une étude récente qui a examiné les données des cartes à puce pour le métro de Washington DC a montré qu'avec la même demande de passagers qu'avant la pandémie, seuls trois passagers initialement infectés entraîneront l'infection de 55% de la population de passagers dans les 20 jours. Cela aurait des conséquences alarmantes.
Plus de mesures sont nécessaires. Il y a des choses que nous devons cesser de faire ou commencer à faire, et d'autres qui doivent arriver plus tôt.
L'augmentation des capacités en exécutant plus de services, dans la mesure du possible, sera utile. Un étalement des heures de travail réduira la demande de pointe. La gestion de la demande de transport doit également viser à réduire le besoin global de déplacement en faisant en sorte que les gens continuent de travailler à domicile s'ils le peuvent.
Les technologies de comptage des passagers peuvent être utilisées pour surveiller et gérer les flux.
Nous devons commencer à essayer de nouvelles solutions en utilisant des technologies intelligentes. Les passagers peuvent utiliser des applications qui leur permettent de savoir à quel point un service est bondé avant d'embarquer ou de réserver un siège à l'avance.
D'autres solutions à l'essai comprennent l'imagerie thermique dans les gares et les gares routières pour identifier les passagers fiévreux. Il y aura de nombreux défis techniques et de déploiement, mais les essais peuvent identifier les problèmes et faciliter la transition.
Une solution pour les centres de transport est la technologie d'imagerie thermique qui détecte les passagers qui ont de la fièvre. Shutterstock
Nous devons accélérer la numérisation et l'automatisation des transports publics. Cela comprend des solutions pour les opérations sans contact, les portes automatisées des trains et la sécurité des passagers tout au long du trajet.
Les transports publics doivent également être étendus et diversifiés pour être efficaces dans les zones denses et apporter une valeur sociale aux habitants. Dans certaines régions, il peut fonctionner comme un service sensible à la demande et être plus agile dans sa capacité à transporter des personnes en toute sécurité et rapidement.
Améliorer la résilience
Les leçons que nous avons apprises sur l'adaptation de notre mode de vie et de travail devraient guider les efforts de rétablissement. La reprise doit améliorer la résilience des transports publics.
Les investissements dans les infrastructures, cruciaux pour la reconstruction de l'économie, doivent viser des projets qui protègent contre les menaces futures. Les transports publics auront besoin d'investissements financiers fiables pour fournir une qualité de service et raviver la confiance des passagers.
La pandémie a montré à quel point les systèmes urbains fragiles comme les transports en commun sont confrontés à des stress aigus. Shutterstock
Surtout, le préjudice causé par cette pandémie n'a pas été équitable. Les plus vulnérables et les plus défavorisés ont été les plus durement touchés par ses impacts sanitaires et économiques.
Bien que de nombreuses personnes puissent travailler à domicile, rester à la maison reste un luxe que beaucoup ne peuvent se permettre. Les personnes qui doivent retourner au travail doivent pouvoir compter sur des transports publics sûrs.

L’étonnante détonation d’un trou noir

Il y a des centaines d'années, une fosse de couleur noire supermassive à l'intérieur d'une galaxie considérablement éteinte a fait exploser de l'essence dans une pièce intergalactique. La poussée était environ cinq fois plus puissante depuis le propriétaire du document précédent, rapportent les chercheurs dans le journal astrophysique du 1er mars. L'énergie dégagée par cette explosion particulière représentait environ 100 milliards d'instances autant que la lumière du soleil devrait se dégager pendant toute sa durée de vie. Ce n'est alors pas seulement probablement l'éruption identifiée la plus énergique d'une fosse de couleur noire supermassive - c'est aussi l'éruption la plus forte de tout type au monde. Les éruptions d'énormes trous de couleur noire ne sont pas rares. Les explosions sont provoquées par la libération d'énergie accumulée dans les disques encerclants de carburant très chaud. Mais l'équipage remarque que l'éruption nouvellement découverte est un grand nombre d'occasions plus puissant que la plupart. La cause de l'éruption était en fait un monstre de n'importe quelle galaxie au milieu de l'amas d'Ophiuchus, une collection de galaxies près de 400 millions d'éclairage - de nombreuses années du monde. En 2016, les scientifiques ont observé le bord d'une cavité dans l'amas chaud, produisant de l'essence aux rayons X, à environ 400000 ans légers de la galaxie clé. La zone fouillée s'étend apparemment sur un milliard d'années-lumière. Pour découvrir vos débuts dans la cavité, l'astrophysicienne Simona Giacintucci au You.S. Naval Study Lab à Washington, D.C., et ses collègues se sont penchés au moyen des informations d'un certain nombre de télescopes stéréo. Les experts ont découvert que la cavité brillait de surf stéréo, probablement des électrons plus rapides à proximité du rythme léger. L'équipe suggère que les électrons reçus se sont accélérés avec une explosion puissante d'au moins 240 zillions dans le passé provenant de l'ouverture de couleur noire supermassive au cœur de la galaxie centrale de l'amas. Des centaines d'innombrables années en arrière, une fosse noire supermassive dans une distance significative de la galaxie a fait exploser de l'essence dans l'espace intergalactique. La poussée était environ cinq fois plus efficace parce que le détenteur du document précédent, les chercheurs l'enregistrent dans le journal astrophysique du 1er mars. La vitalité de cette explosion unique a été d'environ 100 milliards d'occasions autour de la lumière directe du soleil devrait se dégager au cours de leur vie. Les éruptions de fentes sombres massives ne sont pas inhabituelles. Les explosions sont déclenchées par le lancement d'énergie accumulée dans des disques encerclants de gaz très chauds. Mais l'équipage note que cette nouvelle éruption est des milliers de fois plus forte que la plupart. La source de l'éruption était en fait un monstre de n'importe quelle galaxie au milieu du bouquet d'Ophiuchus, un rassemblement de galaxies à près de 400 millions d'années-lumière du monde. En 2016, les chercheurs ont vu le bord de toute cavité à l'intérieur du faisceau chaud de rayons X dégageant du gaz, à environ 400000 années-lumière de la galaxie centrale. La zone fouillée semble s'étendre sur plusieurs années-lumière. Pour découvrir votre source dans la cavité, l'astrophysicienne Simona Giacintucci du U.S.Naval Investigation Laboratory à Washington, D.C., et ses collègues ont parcouru les informations d'un certain nombre de radiotélescopes. Les chercheurs ont découvert que la cavité brillait de surf radio, probablement à partir d'électrons plus rapides pour se rapprocher de la vitesse de l'éclairage. Le groupe montre que les électrons reçus se sont accélérés avec une explosion très efficace il y a au moins 240 millions d'années provenant d'un trou noir supermassif au milieu de la galaxie clé de l'amas.