L'oiseau de nuit Un regard nyctalope sur l'actualite

Demandez à quelqu'un de nommer des vacanciers en Turquie et vous obtiendrez l'apparent: Istanbul, la Cappadoce, Galipoli, peut-être les plages d'Antalya. Encore plus familier avec le pays peut fournir les cascades de minéraux de calcium bizarres de Pamukkale, ou les sculptures de têtes de dieux monstrueuses sur Install Nemrut. Personne ne mentionne Ani, une ville qui pendant une courte période il y a 1000 ans était l'un des centres culturels et commerciaux du monde entier. Les dégâts d'Ani, les anciens fonds de l'empire arménien historique, sont négligés dans l'extrême est de la volaille, résistés aux éléments et à la négligence. En 2010, les dommages avaient été ignominieusement isolés en aidant à couvrir leurs 11 autres sites par le Compte du patrimoine mondial comme des lieux qui risquaient de disparaître en raison de l'ignorance et de la mauvaise gestion. Cela peut être une parodie. Grec ancien, inca, romain, siamois, maya, khmer - vous appelez la civilisation, les ruines d'Ani sont comparables à chacune d'entre elles. Ce sont les ruines les plus étonnantes que vous n'ayez jamais vues. Le domaine de la cause est la portée. À plus de 900 miles du centre touristique d'Istanbul, Ani est en fait plus proche de Bagdad et de Téhéran. Il est néanmoins à 30 miles de Kars, la ville la plus proche de toute note, et il n'y a absolument aucun transport en commun vers le site Web. Au cours de l'année 2011, Poultry a accueilli 31 centaines de milliers de visiteurs. Ani en a remarqué environ 23 000. Comme vous pouvez le voir dans cette vidéo, ils ont voyagé un peu de temps pour y arriver: un ami et moi nous sommes également présentés le jour le plus sombre de la mi-novembre. Les zones, qui au début de l'année sont respectueuses de l'environnement et parsemées de fleurs sauvages, avaient perdu leur couleur et apporté des nuances sépia. Les herbes étaient dorées et jaunâtres, et des briques tombées protégées par du lichen vert et de couleur corrodée jonchaient le sol. Une rafale occasionnelle de chutes de neige éclaterait du ciel gris-ardoise et après cela disparaîtrait avant qu'il n'ait eu le temps de faire des compromis sur le terrain. Nous avons glissé du bouclier de repos dans l'entrée et à travers l'une des célèbres «40 portes» d'Ani, une caractéristique du développement rapide de la ville qui a rendu superflues une grande partie de ses fortifications initiales. Nous avions toute la ville antique pour nous seuls. Ani est placé sur le plateau triangulaire qui est normalement protégé par une rivière d'un côté et une vallée escarpée d'un autre. De l'autre côté de la rivière se trouve l'Arménie moderne. Nous avons remarqué des sons à fréquence réduite provenant de tracteurs et de foreuses dans une carrière de toute la frontière. L'Arménie a créé cette carrière pour construire la cathédrale de Yervan, cherchant à utiliser des matériaux en développement aussi près que possible du rocher Ani initial. Malheureusement, les explosions de la carrière arménienne ont ruiné les ruines. Le vent a inauguré ces regards mécanisés avec la vallée et le canyon, où ils se sont plissés et amplifiés en gémissements étranges. Tourbillonnant sur le plateau dans un hurlement en piqué, ces bruits altérés étaient ponctués de cris perçants d'aigles volants réduits. Cela avait été plus qu'un peu effrayant. Les «1 001 églises» d'Ani ne représentent plus qu'un petit nombre. Certains, comme la cathédrale d'Ani illustrée sur l'image du guide, semblent avoir été conçus récemment. Qu'ils aient plus de 1000 ans et non seulement structurellement solides mais aussi architecturaux rafraîchissants est remarquable. D'autres personnes, cependant, dans leurs manteaux d'herbes, de lichens et de prolifération, villes les plus peuplées du monde semblent glisser dans l'histoire. Chacun est dans un état lamentable. Un super succès dans les années 1950 a provoqué l'effondrement de la moitié de l'Église du Rédempteur. Quelques gravats ont été ramassés et forcés contre la partie du bâtiment à l'intérieur d'un effort à cinquante pour cent pour empêcher une nouvelle épave.