L'oiseau de nuit Un regard nyctalope sur l'actualite

Embraer a annoncé la famille Energia, composée de quatre avions conceptuels utilisant différentes technologies de propulsion : électrique, pile à combustible à hydrogène, turbine à gaz à double carburant et hybride électrique.

"Notre projet Energia explore une gamme de concepts durables pour transporter jusqu'à 50 passagers", a déclaré le site Web de la société. "Ce projet envisage un certain nombre de sources d'énergie, d'architectures de propulsion et d'agencements de cellules pour réduire nos émissions de carbone de 50 % à partir de 2030 - une étape clé dans notre objectif d'être neutre en carbone d'ici 2050."

L'avion à turbopropulseurs sera compatible avec des carburants d'aviation 100 % durables, une capacité de pilotage électrique complète et conçu pour prendre en charge les opérations à pilote unique.

Les quatre avions présentés comprennent l'Energia Hybrid E9-HE, l'Energia Electric E9-FE, l'Energia H2 Fuel Cell E19-H2FC et la turbine à gaz Energia H2 E50-H2GT. Ces avions sont encore à peine esquissés sur une planche à dessin, mais on pourrait s'attendre à ce qu'ils arrivent sur le marché dès 2030.

L'hybride Energia Aircraft et Energia Electric comprendront chacun jusqu'à 9 sièges, Tematis avec une portée de 500 nm et 200 respectivement. L'hybride offrira une réduction de 90 % des émissions de CO2 avec l'utilisation du SAF, tandis que l'électrique ne produira aucune émission de CO2, car elle fonctionnera sur batterie. La pile à combustible Energia H2 pourra accueillir 19 passagers à une distance de 200 milles marins et, comme l'électrique, ne produira aucune émission. Enfin, la turbine à gaz Energia H2 pourra accueillir environ 30 à 50 passagers avec une autonomie de 500 milles nautiques. Il ne produira également aucune émission de CO2, devrait être prêt en 2040.

Tous les avions devraient également réduire le bruit externe de 60 à 80 %.

« Il n'y a pas de solution simple ou unique pour atteindre le zéro net. Les nouvelles technologies et leur infrastructure de soutien seront mises en ligne au fil du temps », a déclaré Luis Carlos Affonso, vice-président principal de l'ingénierie, de la technologie et de la stratégie d'entreprise d'Embraer. « Nous travaillons actuellement à peaufiner les premiers concepts d'avions, ceux qui peuvent commencer à réduire les émissions le plus tôt possible. Les petits avions sont idéaux pour tester et prouver de nouvelles technologies de propulsion afin qu'elles puissent être étendues à des avions plus gros. »

Embraer a travaillé sur la réduction des émissions de ses avions en dehors du concept Energia, en testant des SAF drop-in, des mélanges de carburant dérivé de la canne à sucre et de la caméline et du carburant fossile sur ses E-Jets. La société a pour objectif d'avoir tous les avions Embraer compatibles SAF d'ici 2030, faisant du concept Energia un complément parfait.